Pagaliau po ilgų daugiau kaip 5 mėnesių pertraukos 2012 04 15 22 komandos susirinko Vilniuje Plytines trasoje, kur buvo surengtos pirmosios  kartingo mėgėjų čempionato REMMERS taurė‘2012  lenktynės. Jau prieš naująjį 2012 metų sezoną buvo patvirtinti varžybų formato pakeitimai ir buvo nuspręsta grįžti prie lenktynių formato, kuris buvo naudojamas 2008-2010 metais, kai komandos yra suskirstytos į du pogrupius. Pirmąjį  pogrupį sudarė visos TOP komandos, kurios važiavo 2011 metų sezone, o į antrąjį pogrupį draugiškai buvo sutalpintos komandos naujokės, kurių šiemet kaip niekad daug  - net 9 :) Galima tik spėlioti ar kažkas iš komandų naujokių 2012 metų sezone sugebės mesti iššūkį komandoms „veteranėms“, tačiau kai kurių antrojo pogrupio komandų ambicijos tikrai yra didelės, nes tarp komandų naujokių galima paminėti Kart-live ypatingoji, DoMiSva Racing, kurių liežuvis net nesiverčia vadinti naujokėmis kartingų trasoje. Teko girdėti, kai kurių komandų pareiškimus prieš lenktynes, kad sekmadienio lenktynės buvo pirmos ir paskutinės važiuojant antrame pogrupyje. Ar pavyks tesėti tokius ambicingus pažadus, galima - bus pasakyti tik po finalinio etapo Smalininkuose 2012.11.10.
Be visų mažesnių ar didesnių pakeitimų lenktynių formate ar pačių lenktynių skaičiaus sumažinimo nuo 12 iki 10 per sezoną, svarbiausia naujiena yra, jog 2012 metų sezonas pateks į istoriją, nes jame nusprendė dalyvauti net 2 komandos, kurių sudėtyje važiuoja vien merginos. Pirmoji komanda, tai  visiems puikiai žinomos vaikinų komandos 999 prižiūrima merginių komanda – 999 Women, antroji komanda – Vilko kartodromo merginos iš Kauno. Galima tik pasveikinti merginas, kurios pasiryžo varžytis kartu su vaikinais kartingų trasoje, tuo pat metu tikintis, kad merginos sugebės ne tik dalyvauti, bet ir netgi lenktyniauti su vaikinais. Kadangi komandos atstovauja skirtingus miestus nusimato įdomi kova tarp Vilniaus ir Kauno.
Penktadienį prieš lenktynes buvo surengtos tradicinės treniruotės, kuriose sudalyvavo daugiau kaip 30 čempionato dalyvių. Visiems teko galimybė susipažinti su trasos konfigūracija, kuri buvo naudojama ir sekmadienio lenktynėse, maža to treniruotės vyko šlapioje trasoje, kas suteikė papildomų sunkumų ir azarto. Po šlapių penktadienio treniruočių, sekmadienis visus lenktynių dalyvius pasitiko gražiu ir saulėtu oru ir jau 9 val. ryto, nepaisant tuo pat metu vykusių F-1 Kinijos didžiojo prizo lenktynių, dauguma komandų su nekantrumu laukė pirmųjų šio sezono lenktynių. Po ilgų įžanginių organizatorių kalbų, svėrimo ir burto traukimo procedūrų  pagaliau prasidėjo pirmasis 2012 metų sezono etapas.

I pogrupis
Pirmas startas. Burtų traukimas neapsėjo be siurprizų, 2011 metų čempionai komanda Ratai, turėdami teisę patys pirmieji traukti kartingą, kurio numeris lėmė startinę poziciją, išsitraukė patį paskutinį kartingą, todėl jiems teko startuoti iš pačios rikiuotės uodegos.  Laimingąjį pirmąjį numerį išsitraukė komanda Dream Team Racing. Iš antrosios vietos startavo komanda Kart fanai.  Nežinia ar pirmosios lenktynės ši sezoną ar  startas iš eigos lėmė, jog lenktynės prasidėjo labai įtempta ir nuožmia kova, tačiau be jokių kontaktų ar pasistumdymų. Visi buvo labai atsargūs ir nenorėjo jau pačioje pradžioje iškristi iš lenktynių.  Matomai  tuo pasinaudodama, sėkmingai iš paskutinės vietos kilo komanda Ratai. Pirmosios lenktynės  praėjo be didesnių incidentų ar nuobaudų. Nepasisekė 2011 metų trečiosios vietos laimėtojai komandai 999, kuri už  neteisingą pasikeitimą buvo nubausta  STOP&GO baudą, kas atėmė galimybę varžytis dėl pergalės pirmajame važiavime. Pirmajame važiavime nugalėjo komanda Dream Team Racing, taip niekam ir neužleidusi savo pirmosios starto pozicijos. Antrieji finišavo komanda Ratai, už  jų komanda Bobutės paskola, kuri Fino Team  starto finišo tiesiojoje aplenkė viso labo tik 0,07 s.
Antrasis startas. Komandos antrąjį važiavimą pradėjo iš tų pozicijų, kuriose baigė pirmąjį važiavimą. Todėl pirmoje eilėje išsirikiavo Dream Team Racing ir  Ratai. Tarp šių komandų beveik visą važiavimą vyko nuožmi kova dėl pirmosios vietos. Startas praėjo taip pat sklandžiai, kaip ir prieš tai buvęs, tačiau daugumą lenktynininkų pajutę greičio ir azarto skonį, pradėjo važiuoti drąsiau, todėl trasoje netruko įtemptos kovos dėl kiekvienos pozicijos.  Vėl nepasisekė komandai 999, kuri buvo nubausta STOP&GO bauda už neteisingą starto procedūrą.  Nežinia ar įsidrąsinę lenktynininkai ar prastėjantys stabdžiai daugeliui komandų pakišo koją boksuose, kur keičiant lenktynininkus, daugelis komandų užsidirbo STOP&GO baudas už  neteisingus pasikeitimus. Antrasis važiavimas staigmenų nepateikė, Ratai sėkmingai apsilenkė Dream Team Racing ir užtikrintai finišavo pirmoje vietoje.  Po finišo komandai Kart Fanai pritaikius 10 s. baudą į trečiąją vietą pakilo Fino Team.
Trečiasis startas. Prieš lemiamą startą, pirmosios dvi podiumo vietos buvo jau aiškios – jas sau garantavo Ratai ir Dream Team Racing, nebuvo aiškus tik  išsidėstymas. Dėl trečios vietos vyko kova, į kurią pretendavo net kelios komandos. Iš karto po starto vyko įtempta kova dėl kiekvienos pozicijos. Kovą  apsunkino ir technikos pateikta staigmena – nors visiems kartingams prieš sezoną buvo pakeisti stabdžiai, dažnam sukant į posūkį ar boksuose sulėtinti, pavykdavo tik paskaudus kairįjį pedalą tokia jėga, kuri deformuodavo kartingo rėmą, kas  padidindavo  pasipriešinimą riedėjimui.  Kaip paaiškėjo vėliau, problema nustatyta ir iki sekančio etapo turėtų būti pašalinta. Tad komandos lyderės susidūrusios su šia problema buvo priverstos mažinti važiavimo tempą, kuo puikiai pasinaudojo komandos, kurioms stabdžiai nereikalingi.  Iš penktosios starto vietos su kartingu Nr. 13 startavę Kart Fanai visus savo priešininkus, kurie pasitaikė jiems kelyje, kuo puikiausiai prasistumdė naudodami juos, kaip stabdymo barjerus, pakilo iki pirmosios vietos,  kurios neužleido net ir gavę STOP&GO baudą. Už Kart Fanų išsirikiavo komanda Vapasport Racing ir Kestauto.  Pirmųjų dviejų važiavimų lyderiai komandos Ratai ir Dream Team Racing  užėme atitinkamai  ketvirtąją ir šeštąją vietas.
Suskaičiavus pirmojo pogrupio taškus paaiškėjo, kad ir šiais metais komanda Ratai nusprendė neužleisti lyderio pozicijų niekam ir užtikrintai užėmė pirmąją vietą.  Antroje vietoje  atsidūrė prieš 2012 metų sezoną komandos kapitoną pakeitusi (matomai tam turėjo įtakos gan prastas 2011 metų sezonas :-) ) Dream Team Racing  komandą. Pasinaudojusi kitų komandų klaidomis, trečiąją  vietą gan netikėtai ant pakylos užėmė komanda Kart Fanai. Sveikiname nugalėtojus, o pagal 2012 metų taisykles, pirmojo pogrupio 3 paskutines vietas  užėmusios komandos keliauja į antrąjį pogrupį, tad laikinai tenka atsisveikinti  su komandomis Gazas Dugnas, 4Kart ir Inkart Racing. Beje, pastaroji važiavo be pagrindinių 2 savo lenktynininkų, todėl tikėtina, kad tai galėjo lemti tokį prastą rezultatą pirmose lenktynėse.

II pogrupis
Pirmas startas.  Visi su nekantrumu laukė antrojo pogrupio lenktynių, nes daugumai buvo įdomu kaip pasirodys komandos naujokės, taip pat, kaip atrodys merginos, kurios užbėgant įvykiams į priekį,  iškart prikaustė visų žiūrovų dėmesį. Kiekviena mergina turėjo po kelis trenerius, kurie bandė perteikti vairavimo ypatumus  ir subtilybes. Gan ilgą laiką niekam nerūpėjo, kas pirmauja ar kokios kovos vyksta rikiuotės priekyje, visi stebėjo merginų važiavimą.   O važiavo merginos dailiai – nors  ne visos greitai, ne visos trasa, bet labai jau stengėsi neatsilikti nuo vaikinų. Lenktynes iš pirmosios starto pozicijos pradėjo LP Racing komanda, kuri į čempionatą užsiregistravo paskutinėmis dienomis.  Nors naujokus ir aplankė sėkmė traukiant kartingus, tačiau trasoje ji matomai nuo jų nusisuko ir iš karto po starto  sudalyvavę viename iš incidentų, kurių netruko antrojo pogrupio lenktynėse, jie nukrito į paskutinę vietą.  Sėkmingai lenktynes iš penktosios vietos pradėjo DoMiSva Racing komandos vaikinai.  Jie be didesnių sunkumų sėkmingai įsitvirtino pirmoje vietoje, kurioje ir finišavo. Atsilikę net pusę rato, finišo liniją antroje vietoje kirto Newbies, o trečiąją vietą  iškovojo komanda Palūkanos.
Antrame važiavime lyderiai liko tie patys, net nesuteikdami galimybės kitoms komandoms pagalvoti apie vietą ant pakylos. Nuo pat starto DoMiSva Racing sėkmingai tolo į priekį, ir kirtę finišo liniją pirmoje vietoje „atvežė“ dar didesnę persvarą savo varžovams nei tai buvo padarę pirmajame važiavime. Antroje vietoje išsilaikė Newbies, į trečiąją vietą pakilo Kart-live ypatingoji. Pastarosios komandas manau prisibijo dauguma, nes tai gali būti juodasis arkliukas šiame sezone, todėl tik laiko ir technikos klausimas kada ši komanda gali iššauti.
Trečiasis startas.  Tai buvo bene pačios įtempčiausios lenktynės iš visų.  Vien tai,  kad  po 30 min. lenktynių  finišo pirma- trečia vietos sutilpo į 0,5 s. daug ką pasako. Jau pirmojo pogrupio komandos skundėsi stabdžių nebuvimu, tačiau antrojo pogrupio trečiajame važiavime, rodos niekas net nebandė stabdyti boksuose.  Visi skundėsi stabdžiu nebuvimu, tačiau žiūrint į pasikeitimus susidarė vaizdas, kad daugelis tikisi numesti maksimalų kartingo greiti per 3-4 metrus. Deja to neįmanoma padaryti net ir su puikiais stabdžiais, todėl pasikeitimai vyko gan ekstremaliomis sąlygomis. Po ekstremalaus trečiojo važiavimo pirmoje vietoje finišavo komanda Bulls, antroje DoMiSva Racing, trečioje Kart-live ypatingoji.
Susumavus visus taškus pirmąją vietą  užtikrintai pelnė DoMiSva Racing, ant antrojo laiptelio įsitaisė Newbies, trečioji vietą atiteko Kart-live ypatingoji komandai. Šios komandos Anykščiuose važiuos pirmajame pogrupyje ir bandys mesti iššūkį   TOP komandoms.  Likusios komandos matomai lauks savo šanso pabėgti iš antrojo pogrupio ir pasivaržyti su stipriausiomis Remmers taurės komandomis pirmajame pogrupyje. Neoficialioje merginų įskaitoje šį kartą buvo galima skelbti lygias, nes abi komandos surinko po 7 taškus, o pagal čemionato nuostatus lygių nėra todėl laimėjo merginos iš Kauno, nes per tris važiavimus jų geriausia vieta buvo septinta, o komandos 999 women - aštunta.

Ir pabaigai, truputis skaičių:
84 kg – pasvėrus visas čempionate dalyvaujančias komandas, buvo patvirtintas naujas SVORIO VIDURKIS vienam varžybų dalyviui, kuris nuo šiol galios visose sekančiose lenktynėse;
45,89s – greičiausias Plytinės ratas, kuri įveikė komada Bulls;
59,66s – greičiausias komandos pasikeitimas boksuose Fino team;
10 – tiek 2012 metų sezone bus varžybų iš kurių visos įskaitinės, todėl kiekvienai komandai svarbu nešvaistyti taškų, kurių labai gali reikėti sezono pabaigoje. Pirmasis etapas buvo geras apšilimas prieš sekančias kovas. Tikėkimės, kad maži technikos nesklandumai iki Anykščių etapo bus pašalinti, o  teisėjai griežčiau vertins  komandų elgesį trasoje ir boksuose.

2011m. Remmers taurės čempionatas pateks į istoriją dėl to, kad vieno sezono metu dar neteko 3 kartus lenktyniauti Marijampolės trasoje. Jei 2009m. keturis kartus važiavome Aukštadvaryje ir karta Marijampolėje, tai šiemet tik kartą Aukštadvaryje. Trasa pažįstama ir išbandyta važiuojant iš abiejų pusių, startuojant tiek iš eigos, tiek ir iš pozicijų. Nors jau lapkritis, tačiau saulėtas ir be kritulių ruduo leido mėgautis sausa trasos danga. Vienoms komandoms tai padėjo -  kitoms nelabai. Iškart po treniruočių važiavimų ir burtų traukimo prasidėjo lenktynės.
Pirmas važiavimas. Lenktynių pradžioje pavyko išvengti didesnių incidentų. Atkaklioje, bet korektiškoje kovoje lyderiai po truputį veržėsi į priekį, tačiau ypač konkurencinga technika neleido komandoms atitolti viena nuo kitos. Nuolatos galėjome stebėti keleto grupelių kovas tarpusavyje - tačiau vos tik Bobutės paskola komandos nariui Neriui Beržiniui pavyko prasiveržti į pirmą poziciją, šis akimirksniu pradėjo demonstruoti didžiausią tempą trasoje ir tolti nuo persekiotojų. Iki pirmo pasikeitimo Bobutės paskola antroje vietoje važiavusiusius 4Kart lenkė maždaug pusės rato atstumu, tačiau po pirmųjų pasikeitimų situacija pradėjo keistis. Ratai pakilo į antrą vietą ir nuolatos mažino atsilikimą iki lyderių. Tuo tarpu 4kart iš antrosios vietos ėmė ristis žemyn. Po antrojo pasikeitimo Ratai galutinai įsiveržė į priekį ir iki pat finišo neužleido šios pozicijos. Antroje vietoje finišavo Bobutės paskola, treti liko Inkart racing. Pastarieji turėjo galimybę iškovoti antrą vietą pirmame važiavime, tačiau gauta bauda neleido pasiekti šio rezultato. Smagu paminėti tai, kad priešpaskutinio etapo pirmajame starte skirtos tik 2 baudos: Inkart racing ir Kosmosas Racing komandoms. Greičiausią pirmo važiavimo ratą įveikė komandos Bobutės paskola narys Nerijus Beržinis 0:36.246. Pirmame važiavime 10 kartingų sutilpo į 0:00.762 žiūrint greičiausiai įveiktą komandos nario ratą.
Antras važiavimas. Čia kaip ir pirmajam starte matėme ta patį scenarijų. Atkakli kova po starto ir į priekį nuolat bėganti Bobutės paskola komanda. Pastariesiems sekmadienio lenktynėse ypač pasisekė. Burtų traukimo metu atiteko du patys greičiausi vienuolikto etapo kartingai: Nr.: 11 ir 13. Tą įrodo ir antrajame važiavime užfiksuotas greičiausias rato įveikimo laikas. Nerijus Beržinis ratą įveikė per mažiau nei 36 sekundes pademonstruodamas 0:35.983 rato įveikimo laiką. Džiugu, kad skirta tik viena bauda - Autoerdvė komandai. Šiame važiavime Kartingas Nr.: 13 nepaliko jokių vilčių likusioms komandoms ir Bobutės paskola lengvai nugalėjo su didesniu nei pusės rato pranašumu. Įdomi kova klostėsi dėl likusių pozicijų šiame važiavime. Likus 5min. iki finišo prie antroje vietoje važiuojančio Dream team komandos kapitono Mindaugo Rudžio koviniu atstumu priartėjo Fino team komandos kapitonas Jurij Lapo, tačiau greičio persvara ir patirties trūkumas pakišo koją Fino team komandai. Jurijaus noras aplenkti kuo greičiau bet kokia kaina ten, kur to padaryti neįmanoma, sukėlė avariją trasoje. Ko pasekoje abu kartingai apsisuko. Fino komandai pasisekė, kad  ketvirtoje vietoje važiavę Inkart racing buvo atitolę per daug ir neaplenkė trasoje apsisukusių varžovų. Kadangi Jurijus aplenkė ir praleido taranuotą kolegą, tai ir baudos už šį manevrą išvengė. Lenktynės taip ir baigėsi - Dream  team finišavo antri, Fino team Treti. Neskaičiuojant kartingo nr. 13 visa kita technika pagal best lap‘ą sutilpo į 0:00.968.
Trečias važiavimas. Paskutinis sekmadienio startas gavosi pats atkakliausias. Gal dėl to, kad neturėjome Bobutės paskola komandos su turbininiu kartingu ir komanda Ratai važiavo su technika be stabdžių. Šia situacija bandė pasinaudoti Trademark. Pastariesiems atiteko kartingas raketa nr.13. Ši technika tiesiogine ta žodžio prasme negalėjo nustovėti vietoje. Trasoje vieni šalia kitų visą laiką važiavę ir dėl pirmos vietos kovoje Trademark ir Ratai taip ir nesugebėję išsiaiškinti, kas tądien greitesnis. Antrojo pasikeitimo metu kartingas nr.13 net neketino stovėti. Vos iš jo išlipus lenktynių dalyviui ir atleidus stabdžių pedalą, šis cypiančiais nuo prasisukimų ratais savarankiškai nusprendė pratęsti lenktynes. Nulėkęs 15 metrų už trasos ribų sustojo tik atsitrenkęs į tvorą. Po šio incidento į lenktynes sugrįžę Trademark jau nebeturėjo galimybės kovoti su lyderiais. Negana to, turbo kartas Nr.13 po smūgio visiškai prarado greitį. Pakeitę techniką, Trademark finišavo priešpaskutiniai. Kaip sakant: “...from hero to zero, mažiau nei per 15min.“ Pasinaudoję šia lyderių dovana pirmi finišavo Ratai. Antri 4kart. Vos sekunde atsilikdami trečioje vietoje 999 racing komanda, kuri sugebėjo pravažiuoti greičiausią ratą trečiame važiavime 0:36.323. Paskutiniam starte galutinai susilygino technika. 12 kartingų sutilpo į 0:00.855. Turbūt tokio technikos lygumo nebuvo per visą Remmers čempionatų istoriją, bei tokio etapo kur važiavimuose būtu skirta tik po vieną baudą. Vėl nepasisekė Autoerdvė komandai, kurie apdovanoti stop&go bauda. Etapui pasibaigus ir atlikus matematinius skaičiavimus, pirma vieta jau penktą kartą šiemet atiteko komandai Ratai. Antri liko Bobutės paskola. Treti 4Kart.
Jei 2010m. čempionato uždarymą turėjome Lapkričio 6d. tai 2011m. tokiu pat metu įvyko tik priešpaskutinis etapas. Po šių lenktynių turnyrinė lentelė užkaito iki raudonumo. Trintis dėl galutinių pozicijų tik padidėjo. Kol kas aiškūs tik čempionai, visa kita paaiškės tik paskutiniame etape Šiauliuose 2011 11 19. Žvelgiant toliau į turnyrinę lentelę matome, kad technikos gedimai ar itin prastas rezultatas be taurės gali palikti net ir Kosmosas racing komandą. 999 racing taip pat turės gerokai pasistengti, kad už jų išsirikiavusios 4 komandos su mažesniu nei 9 taškų deficitu nepaliktų 2009m. čempionų be medalių už TOP5 ribos. Vapasport racing iškovodami podiumą ir sulaukę palankių varžovų rezultatų gali pretenduoti net į bronzinį trofėjų. Kas vyks trasoje tarp Fino team, 4Kart, Inkart racing ir Bobutės paskola komandų apskritai sunku prognozuoti. Po 11 lenktynių šios komandos sugebėjo susigrūsti į 3 taškų ribą. Čia beveik kaip krepšinyje, kas sugebės pataikyti lemiamą, tolimą metimą aidint sirenai, tas ir džiaugsis vieta TOP5, o gal net ir TOP3. Autoerdvė bandys apginti 9 poziciją nuo Dream team. Didelis klausimas, kas taps antros lygos čempionu. Pagal nerašytas taisykles, 11 vieta Remmers čempionate garbingas titulas. Kol kas dėl jo kaunasi Algirdai racing ir jau du etapus praleidę Kestauto komanda. Tikėtina, kad į uždarymo šventę atvykstantys Kestauto sudalyvaus ir lenktynėse. Tokiu atveju Algirdams bus itin sunku tapti antros lygos čempionais. Toliau vėl seka įdomios dvikovos -  Gazas dugnas ir Kart fanai kaunasi dėl metų naujoko titulo. Šios dvikovos rezultato prognozuoti tiesiog neįmanoma. Paskutinė dvikova turnyrinėje lentelėje - tai kova dėl garbės. Niekas nenorėtų būti paskutinis. Tad Krasta auto ir Baltijos karjerai bandys apginti savo garbę.
Labiausiai intriguojantys paskutiniai etapai Remmers taurės čempionate. Juose tiek daug aistros ir emocijų, tiek geros nuotaikos, kad jokios oro sąlygos netrukdo dalyvėms lenktyniauti ir švęsti sezono pabaigą. Kas liečia orą, tikėkimės nedidelio lietaus, jei bus sausa, bus tai, kas jau buvo Šiauliuose. Užkurta „velnio“ mašina ir hewy rain on the track. Sėkmės analizuojant tiesioginius varžovus ir iki susimatymo Šiauliuose. 

Raguvos kartodromas - tai tikras technikos ir vairuotojų fizinio pasiruošimo išbandymo poligonas. Nėra trasoje vietos, kur galėtų pailsėti šonkauliai, stuburas ir rankos. Kartais net nesupranti, ar vairą spaudi iš visų jėgų tam, kad neiškristum iš kartingo, ar tam, kad kartingas nenulėktų nuo trasos. Raguvą daugelis jau bandė 2009 ir 2010 metų čempionatuose. Neturint šonkaulių ir kaklo apsaugų važiuoti čia itin skausminga. Šiek tiek smagiau ir maloniau vairuoti esant šlapiai trasos dangai. Tačiau apsiniaukęs dangus, apart stipraus vėjo, nieko daugiau mums ir nepasiūlė. Teko purtytis pilnu pajėgumu visus tris važiavimus. Siekiant bent kiek sumažinti nelygumus trasoje, posūkiuose, kur didžiausios duobės, buvo išdėliotos padangos, o už pastarųjų kliudymą skiriamos baudos. Po ilgesnės, beveik mėnesį trukusios pertraukos, lenktynių dalyviai, iš eigos pradėjo pirmąjį važiavimą. Kaip matėme po finišo, visų komandų greičiausiai įveiktas ratas tilpo į vieną sekundę. Tokio technikos lygumo šiemet dar nebuvo. Aišku, pasitaikė techninių problemų, susijusių su trasos savybėmis. Vienam kartingui nuleido ratą, kitam nulaužė, tačiau bendras technikos lygis nudžiugino. Komandos, patyrusios techninius gedimus pirmame važiavime, aukštesnių rezultatų pasiekti negalėjo. Tačiau buvo ir tokių, kurie sugebėjo susirinkti ne po viena baudą. Remmers team vairuotojai gavo keletą baudų už įžūlų varžovų taranavimą trasoje. 4Kart narys Aleksandras po paskirtos baudos papildomai pats save nubaudė dar 2 kartus, nesugebėdamas sustoti prie baudos atlikimo linijos. Tačiau iš trečio karto teisingai atlikta bauda palydėta žiūrovų aplodismentais ir ovacijomis, leido komandai 4Kart tęsti lenktynes. Baltijos karjerai gavo dvi baudas už neteisingus pasikeitimus. Baudos ir keletas techninių gedimų gerokai pakoregavo rezultatus kertant finišo liniją. Užtikrintai visų lenktynių metu pirmavusi Bobutės paskola prieš pat finišą kiek sulėtino tempą, tačiau iškovojo pirmą vietą. Atsilikdami mažiau nei sekunde, antroje vietoje finišavo Algirdai racing. Pritrūko vos keleto ratų, kad būtume stebėję tiesioginę kovą tarp šių komandų dėl pirmos vietos. Treti atsilikdami 12 sekundžių finišavo Ratai. Norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad pirmą vietą iškovojusi komanda: Bobutės paskola pademonstravo tik penktą geriausiai nuvažiuoto rato laiką pirmame važiavime. Algirdai racing iškovodami antrą vietą pademonstravo ketvirtą Best Lap‘a. Ratai į trečią vietą pakilo tik su dešimtu greičiausiai įveiktu ratu. Kadangi technika buvo pakankamai vienoda, net dešimt komandų sugebėjo finišuoti tame pačiame rate.
Antras startas vėl iš eigos, tik truputėlį kita sudėtimi. Ir kaip jau tapo įprasta, antrasis važiavimas visada gaunasi pats kovingiausias. Nuo pat starto iki finišo stebėjome kupinas lenkimų, baudų ir pasikeitimų pozicijomis lenktynes. Šiame važiavime geriausią ir blogiausią rato įveikimo laikus skyrė daugiau nei sekundė. Bet tai nesudarė sąlygų nugalėtojams aplenkti puse komandų visu ratu. Net vienuolika iš dvylikos startavusių antrame važiavime finišo liniją kirto sutilpdami į 51 sekundę. Tai 56 ratų distancijoje dar kartelį parodo technikos pajėgumo vienodumą. Kaip ir po pirmojo, taip ir po antrojo finišo, net ir gavę baudą, nugalėjo Bobutės paskola. Antri liko Kosmosas racing, kurie likus dviem ratam iki finišo prarado lyderio poziciją. Įdomiausiai kova klostėsi dėl trečios vietos. Čia susikabinę į traukinuką paskutines 10 minučių nuolat keisdamiesi pozicijomis važiavo: Dream team racing, Kartfanai, Autoerdvė ir 4kart. Stiprioje kontaktinėje kovoje šioje kompanijoje pirmieji finišo liniją kirto ir trečią vietą iškovojo: Dream team racing. Trečią ir šeštą vietas po finišo skyrė viso labo 0.270 sekundės dalis. Kitaip tariant į trijų metrų ilgio atkarpą ties finišo linija susigrūdo keturi pusantro metro ilgio kartingai. :)
Trečias startas turėjo išaiškinti likusius sekmadienio lenktynių prizininkus, nes pirmą vietą iš anksto rezervavo Bobutės paskola, laimėdama pirmąjį ir antrąjį važiavimus. Tad paskutinės 45min. buvo skirtos kovai dėl antros ir trečios vietų. Įveikus 57 ratus be didesnės intrigos pirmieji finišo liniją kirto Ratai. Antri liko Autoerdvė, trečioje palikdami Dream team racing. Paskutiniam važiavime pasiektas greičiausias sekmadienio lenktynių rato įveikimo laikas. Komanda Ratai trasą įveikė per 0:45.696. Po dvi baudas šiame važiavime skirta komandoms: 999 racing ir Baltijos karjerai. Susumavus visų lenktynių rezultatus, Raguvos etapo nugalėtojais paskelbti Bobutės paskola. Ši komanda pirmą kartą Remmers čempionatų istorijoje iškovojo etapo nugalėtojų taures. Antri, antros lenktynės iš eilės, liko Ratai. Trečia vieta atiteko Dream team racing. Po ilgokai trukusios sausros 2008m. čempionai iškovojo pirmą prizinę vietą 2011m. sezone. Ketvirta vieta sekmadienį atiteko Kosmosas racing komandai. Dėka geresnio įveikto rato į penktą vietą buvo nustumta Autoerdvės trijulė.
Po Raguvos etapo didesnių pasikeitimų turnyrinėje lentelėje nepastebėtume, jei ne komanda Bobutės paskola. Lydimi sėkmės burtų traukime ir parodydami viską, ką gali geriausio trasoje, ši komanda pakilo jau i trečią bendrosios įskaitos vietą. Kadangi Fino team ir 999 racing nepasinaudojo galimybe sustiprinti savo pozicijų kovoje dėl prizinių vietų, turime labai įdomią ir atvirą kova dėl galutinio TOP penketuko. Likus tik keturiems etapams iki čempionato pabaigos nuo bendros grupės atsiplėšusios tik komanda Ratai 141 taškas ir Kosmosas racing 117 taškų. Trečioje įsitaisiusi Bobutės paskola turi 103 taškus, o devintoje esanti Autoerdvė surinkusi 87. Net septynios komandos telpa į 16 taškų intervalą. Toks skirtumas tarp komandų dviejų etapų bėgyje gali apversti turnyrinę lentelę aukštyn kojomis dar ne kartą. Kaip buvau minėjęs straipsniuose anksčiau, praėjusių sezonų prizininkai ir čempionai: Dream team racing , Kestauto ir 999 racing dar ne kartą lips ant apdovanojimų pakylos. O tai garantuoja daug intrigų kiekvienose lenktynėse. Tiesiog turi pasisekti burtų traukime. O su konkurencinga technika visos komandos gali pasiekti ne tik podiumą, bet ir nugalėti etapuose. Raguvos etape geriausius sezono rezultatus pademonstravo nugalėtojai Bobutės paskola. Prizininkai: Dream team racing, iš lentelės apačios bandančios ištrūkti: Algirdai racing ir Kart fanai.
Taigi įtampa čempionate kyla, aistros kaista. Tam, kad nekiltų nereikalingų gaisrų sekančiame etape Šiauliuose, trasoje darbuosis motokroso trasų drėkinimo technika, kuri kaip laistytuvas prieš kiekvieną startą atliks trasos drėkinimo darbus. Tad net ir užklupus šiltoms ir saulėtoms Bobų vasaros dienoms, etapas vis tiek bus šlapias. Bernie Eccleston‘o idėjos apie F1 trasų laistymą bus išbandytos 2011 09 25 Šiauliuose. Tad siūlome nepraleisti intriguojančio ir kiek kitokio etapo. Likus tik keturioms lenktynėms čempionate svarbus tampa kiekvienas taškelis. Tradiciškai Šiaulių etapą pradėti galima dar šeštadienį. Apie galimybę treniruotis ir kultūrinę programą Šiauliuose -  sekite informaciją Remmers taurė facebook svetainėje.